Comme l'a rapporté le Journal cette semaine, le gouvernement a omis d'abroger l'ancienne loi qui prévoyait des amendes deux fois moins sévères que la nouvelle loi pour les grands excès de vitesse. Autrement dit, il y a deux règlements en vigueur, ce qui pourrait permettre à environ 20 000 automobilistes de contester la validité de leur amende très salée.

« Les gens qui se sont fait prendre pour des grands excès de vitesse ne se sont sûrement pas dit : je vais gagner quand je vais contester... La loi a eu son effet et va continuer de l'avoir. On a été gagnants sur toute la ligne. Pour le passé, c'est réglé, et pour l'avenir, c'est évident que s'il y a eu un imbroglio, ils vont le réparer, ça, c'est clair », estime M. De Koninck.

« La vitesse moyenne sur les routes a diminué; ça paraît. Je pense qu'on a sauvé plusieurs vies et certainement beaucoup de blessés graves à cause de l'implantation de cette nouvelle loi », renchérit-il, convaincu de l'impact de cette mesure sur le bilan routier. « Le risque est exponentiel, il double à chaque tranche de 5 km/h. Les grands excès de vitesse sont comparables à la conduite en état d'ébriété».

Pas question toutefois d'imiter l'Ontario en infligeant des amendes encore plus salées qu'au Québec. « Les gens ont peut-être l'impression que c'est énorme (de 350 $ à 1890 $), mais en Ontario, c'est 5000 $ automatiquement pour un excès de vitesse de 45 km/h. Ce n'est pas pondéré comme nous. Je pense que ce qu'on a actuellement au Québec fait son effet. C'est nettement dissuasif », croit le président de la Table.

Jean-Marie De Koninck prévoit soumettre une nouvelle série de recommandations à la ministre des Transports d'ici Noël.